Nota Informativa
31 de maig de 2005
La Variant de Llucmajor, inaugurada ahir, ha consumit 470.000 m2
d’una zona rural de Llucmajor
LA PRIMERA GRAN DESTROSSA DEL GOVERN, CONSUMADA
Ahir dilluns, el Govern va inaugurar la primera autopista de l’època
Matas. Es tracta de la Variant de Llucmajor: 6,5 km i 470 m2 consumits i
destrossats per a sempre.
Es tracta d’una ronda de Llucmajor situada a un de km del nucli urbà i
respon a l’antic projecte d’autopista Palma – Manacor a través de
Llucmajor, Campos i Felanitx, que l’antic Govern havia descartat i que
l’actual, encara que diu que no el contempla segueix impulsant-la
mitjançant distints trams.
L’execució d’aquest projecte ha significat un elevadíssim impacte
ambiental, territorial, social i paisatgístic a causa dels següents
aspectes:
*
Ha consumit un total de 470.000 m2 de sòl rústic, gran part d’ells
terrenys agrícoles en actiu.
*
Ha afectat a una zona rural ben conservada i relativament poc
transformada
*
Ha destrossat un elevat nombres de cases, parets i edificacions
rústiques, amb la qual cosa se provoca un dany social i econòmic
molt important.
*
Ha afectat ha a unes 200 edificacions.
*
Ha ocupat grans espais de valor agronòmic, amb la qual cosa
s’impedeix la recuperació d’àrees importants del terme de Llucmajor.
*
Igualment afecta a terrenys ocupats per vegetació natural,
concretament garriga i pinar.
*
Travessa una zona on hi viu la tortuga mediterrània, per la qual
cosa a més d’afectar al seu hàbitat, pot afectar directament a
exemplars d’aquesta espècie (s’ha de recordar que aquesta espècie
està protegida per llei, tant els seus exemplars com els seus
hàbitats)
*
Ha provocat un Impacte paisatgístic negatiu a causa de la
construcció de l’autopista, dels ponts i rotondes projectades,
així com dels terraplens i dels terrabuits
*
Ha significat una aposta decidida pel transport privat
EL GOVERN VA DESESTIMAR EL RECURS DEL GOB
Al seu moment el GOB interposà un recurs contra aquest projecte ja ue
s’havien produït determinats incompliments de la normativa que regula
els estudis d’avaluació d’impacte ambiental.
L’estudi d’impacte ambiental que acompanyava el projecte de traçat i
d’execució no s’acompanyava del contingut mínim que estableix la
normativa vigent l que fa als estudis d’aquest tipus.
En concret i d’acord amb la normativa vigent ( l’article 2, la Ley
6/2001, de 8 de mayo, de modificación del Real Decreto legislativo
1302/1986, de 28 de junio, de evaluación de impacto ambiental (BOE nº
111, de 09.05.01). és necessari que aquests estudis incorporin com a
mínim, tal com assenyala, per exemple:
“Una exposició de les principals alternatives estudiades i una
justificació de les principals raons de solució adoptada, tenint e
compte els efectes ambientals”
En termes similars s’expressa la Directiva 85/337/CEE del Consejo de dia
27 de juny
Doncs bé, l’estudi d’impacte ambiental de la “Variant de Llucmajor” just
estudiava la proposta que prové del departament de Carreteres, del
Govern, no estudiava altres alternatives ni per tant justifica la
solució triada entre les distintes alternatives.
Ni tan sols no s’estudiava ni se comparava l’alternativa prevista al
PGOU de Llucmajor de 1984, el qual contemplava una circumval·lació
situada al final del nucli urbà, colindant amb el sòl urbà i
urbanitzable del nucli urbà de Llucmajor.
D’aquesta manera a més de vulnerar allò que estableix la normativa
vigent, se va privar tant a la Comissió Balear del Medi Ambient com al
Consell de Govern de poder prendre un acord amb la informació
imprescindible.
[@more@]
